在现代战争之中，由于越来越快的行动节奏，对于制空权的争夺，各个国家是越来越看重。

毕竟，想要完成对地面军事设施的精准打击，让敌方的防备系统和进攻系统瘫痪掉，首先就要在天空中扫清对手。

于是，空军对于国家军事武装的重要性不言而喻。

而想要让自己国家的空军能够在战斗中抢占优势，那么就要加大对战机的研究开发。

在空战之中，运用得最多的莫过于歼击机了。现如今，全球仅有的三个拥有自主制造第四代歼击机的国家是美国、俄罗斯还有中国。

这三个国家分别以F22、苏57、歼20系列战机冠绝全球。而这三款第四代战机的“颜值”也是十分之高，为此也吸引来了众多粉丝们强烈的追捧。

在军迷之中有一个共识，那就是“颜值”越高的战机，战斗力也越强。这一说法猛一听虽然有些“以貌取人”，但其实也是有一定的科学依据的。

因为战机的设计是要考虑空中的飞行参数，所以越高的技术打造出来的机型也越贴合空气流动线，其曲线和外形也会看起来愈加完美。

美国B-2轰炸机

那么，是否所有的战机都可以按照这一标准去判断其战斗力呢？这倒也未必，毕竟事有例外，下面介绍的这三款“战机”，就是在军界十分有名的“颜值虽丑却战斗力爆棚”。

“歼-20”雷达试验机

要说“歼-20”，相比大家一定是十分熟悉。这款全球为数不多的第四代战机可谓是我国在空天领域的一把锋利的宝剑，而其中的“隐形功能”，更是让许多竞争对手都十分的眼馋和忌惮。

而让先进的隐形技术能够完美地运用到歼-20身上，离不开雷达试验机的帮助。

歼-20

所谓雷达试验机，正是用来为战机做雷达测试前准备使用的。“歼-20”的雷达试验机，由从俄国进口的图-客机改造而成，在机头部安装有源相控阵试验雷达。

这样一来，这款雷达试验机就成为了拥有着客机的身体和战斗机的头的一种类似于啄木鸟一般奇特的形象。远远看去十分的怪异。

歼-20雷达试验机

不过，虽然这款雷达试验机看起来有些丑陋，但是它的贡献和作用却不可小觑。

当时“歼-20”仍处在开发测试的阶段，虽然配套雷达已经研制成功，但是为了检测其侦查与反侦察能力是否能够达到所需要求，就先在这款试验机上先行试验了一番。

可以说“歼-20”的成功，远远离不开这款外形像啄木鸟一样的雷达试验机的帮助。

“运-8J”警戒机

第一款说了与歼击机有关的雷达试验机，那么接下来这款就要聊到与“运输机”相关的“警戒机”了。

这款警戒机可不一般，曾经一度被国内外各大军迷网站评价为“现代最丑飞机”。能够在现代如此多种类型的飞机中夺得这一称号，由此可想而知它的外形将会有多么的奇特。

运-8J

但是，虽然它的外形并不讨喜，但是它那传奇一般的经历却对中国有着特殊意义。

在上世纪八十年代末期。眼看维持了近四十年的冷战格局终将走向了尽头，欧美国家调转枪头，将目标开始指向了中国，在军事上对中国进行了十分强力的封锁措施。

而那个时候，中国刚刚实行改革开放，经济才刚开始起步，没有那么多的经费去投入在军事武器的研究上面，所以，即便是拥有了核武器，但是却在常规武器中远远落后于西方国家，而双方之间的差距最为突出的，便是在空军领域了。

运8-C

而在运输机方面，虽然我国的“运8-C”在运输方面有着十分不错的性能，但是却缺少一款先进的雷达装备用来辅助其执行任务。

于是，我国就通过了秘密渠道，花了极为高昂的价格，向英国购买了他们称为“空中霸王”的多功能机载雷达系统，并将其安装在了“运8-C”上面。

但是，当时英国运输机的载重量是远高于我国的，所以他们的这款“空中霸王”多功能机载雷达系统的体积十分庞大，远远高出我国自行研制的雷达系统。

运8-C

经过一番测量以后，整个“空中霸王”高1.37米.宽0.86米，重量更是达到了70公斤重，与其他的雷达系统相比，确实没有辜负“空中霸王”的名头。

然而，这对于我国的工程师来说，却成为了一个难题。

因为当时这款雷达系统与“运8-C”的体格十分不配套，所以工程师们只能在它的头部，加装了一个黑色的保护壳，让“空中霸王”能在其中成功运行。

这样一来，这款改造过后的飞机就像是“匹诺曹”一样，有着长长的鼻子，看起来异常的古怪。为了将这款新改造而成的飞机与原来的“运8-C”区分，工程师们给他取名叫做“运8-J”，并将其打造成为了一款当时国内稀缺的“海上警戒机”。

运-8J

不过，虽然在形象上看起来十分不美观，但是“运8-J”的性能确实是十分强大。它能够监测公里以内的水面目标，并且可以跟踪超过个战略目标和30个海上战略目标。

这样一来，“运8-J”就可以引导共计6个批次的战斗机，去对敌方入侵者进行拦截。

在那个电子信息技术还并不完善的年代，“运8—J”为我国的空天事业立下了汗马功劳，成为了后来各大“预警机”的“前辈”。

“运-8”电子干扰机

而第三款机型，与第二款机型一样，也跟“运-8”有一些关系。它就是“运-8”电子干扰机。

这款“运-8”电子干扰机的功能与“运8-J”正好相反，电子干扰机是专门用于对敌方雷达、无线电通信设备和电子制导系统等实施侦察、干扰或袭击的飞机。

由于运8的空间在当时的国产机型中属于极其宽阔的，所以电子干扰系统也一同装在了运8上面。

运8

同样是属于在机头部位安装雷达系统的装备，所以这款飞机的造型也是与寻常的飞机大不相同。

不过，与“运8-J”的“长鼻子”不同的是，这次的雷达电子干扰系统并没有装在机头的前方，而是装在了两侧。这也让这款“运8”看起来像是得了“腮腺炎”一样有两个肿肿的“腮帮子”。

不过与上面两款机型一样的是，虽然因为加装了许多先进系统而导致外形发生了奇特的改变，但是这也同时为其带来了十分优越的性能。

运8电子干扰机

由于安装了多种雷达设备，在方圆公里的范围内，这款“运8电子干扰机”都可以运用多种形式的电子对抗手段支援和掩护航空兵突防。

其在空天领域的用处也是不可限量。

以上的三种机型，虽然在“相貌”上有些“丑陋”，但是他们的作用和效果却是十分显著，这也让大家为它们“刮目相看”。

运-20

不过，可能有人会质疑了，上面的三种机型都是特种机、测试机，并不是人们所熟知的常规类型的战机，所以并不能算作“既丑又高战力”的典范。

如果是带有这种想法的朋友们，那么，接下来的这款“正代战机”一定会再次刷新你的认知。

没落的王者“歼-10”

在如今“歼-20”、“歼-15”遍地走的年代，可能越来越多的人会忘记当初“歼-10”给我们带来过多么大的希望。

这款在年3月23日正式首飞的“三代机”，刚一爆出消息，就引来了全国军迷们的轰动。

当时正是苏联解体，西方势力如日中天的时代，东西方的军事实力差距十分巨大，所以，第三代战机的研发成功，就像是一针兴奋剂一样，让国民十分的激动。

歼10A

不过，当“歼-10”最初的造型展现在大众眼前的时候，却让一直心心念念等待着它的军迷们颇感失望。

因为“歼-10”的造型与其他的几款三代机相比，看上去实在是有些简陋了。

“歼-10”的正式服役时间是在年，而直到年才被新闻联播播报到大家的面前。须知，当时美国的四代机“F-22”已经正式开始服役了，所以在民众的眼里，几乎等同于“歼-10”对标“F-22”，这种代差所带来的冲击感，也进一步加大了大家对于“歼-10”形象的偏见。

一时间，网上什么“山寨机”、“棍子”的外号全部都被盖在了“歼-10”的头上。

歼10B

不过，随着时间的流逝，“歼-10”系列的更新换代速度也越来越快，经过几次改版之后，大家也终于看到了让其满意的作品。

最终的“歼-10A”版本，由于研发起步比较晚，在其性能方面仍然是离真正的三代机有着一段距离，只能算是初步迈进了三代机的门槛，所以在外观设计上并不如其他的几款三代机看起来流畅。

到了“歼-10B”、“歼10-C”的时候，经过工程师们对其进行全方位地改进，整个战机看起来已经是十分的先进和“时髦”了。而在其性能方面，又安装了无源相控阵雷达，这也让“歼-10”对于敌方目标的位置探测能力更加精准，同时也大大地提升了整体的探测距离。

歼10C

如果说无源相控阵雷达的安装让“歼-10”看起来更加“立体”了一些的话，那么对其“颜值”提升的最为明显的，则要属“蚌式进气道（DSI）”了。

因为从第三代战机开始，歼击机的主要研究方向就要向着隐身性能来发展了。所以用“蚌式进气道（DSI）”代替较为落后的附面隔层进气道，可以在一定程度上增加战机的隐身性，更加适合跨音速作战。

由于不断地更新，让“歼-10”的作战能力直追欧美国家，所以到了“歼-10B”的时候，它已经成为了全球顶级的军备战机行列的一员了。后来在“歼-10B”的基础上有更换了国产涡扇-10B发动机，完成了研发%国产的壮举，也让“歼-10”成为了当时我国空军中的“王者”。

歼10

在我国有句谚语：“人不可貌相海水不可斗量”，虽然上述的这些机型，从外观上看并不是十分突出，但是却在我国的军备发展史上立下了汗马功劳。

相比于西方的虚荣，我国更加看中实际的效用，所以只要能为国家和人民造福，只要能增强国防事业，区区“颜值”又算得了什么呢？