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众所周知，飞机在起飞和降落时，危险系数很大，即使出现一些很小的偏差，也可能造成机毁人亡的严重后果，正因为如此，世界上大部分的机场，在设计上都精益求精，争取为往返的飞机提供最全面的保障。然而世界上有些机场却“不按套路出牌”，将机场设置在各种险峻的地形中，让飞行员的每一次驾驶都胆战心惊。本期我们盘点了世界10大危险机场：

第10名：（ICAO：LPMA）

危险因素:马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，空中乱飞的海鸟也成为危其中一个原因。原来的跑道只有米长，后来因为实在太危险，年的航班事件8年后延长了米，随后于0年重建，延伸到海面上的跑道几乎增加了一倍。扩建的机场跑道是建在根高约70米的一系列立柱上。

第9名：（ICAO：KSAN）

危险因素:林德伯格机场完美诠释了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有超过架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。机场跑道相对机场本身大小较短，而位于离跑道末端米还有一个停车场。此外，因为地形原因，飞机触地前下降的地势要比平常高一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来不小的挑战。

第8名：（ICAO：TNCM）

危险因素:圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形;而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后拼命抓住。

第7名：（ICAO：RJBE）

危险因素:神户机场是一座于日本兵库县的机场。关西地区三大机场之一，邻近有关西国际机场、大阪国际机场。06年竣工的神户机场无疑是极其优美的，整个机场位于独立人工岛上，它和主陆间以桥梁连接，真正的从海上起起落落。

第6名：（ICAO：KEGE）

危险因素：韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战，因为飞行高度影响着飞机的性能，每上升米，引擎就会失去3%的马力。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。

第5名：（ICAO：LXGB）

危险因素：位于欧洲伊比利亚半岛最南端的直布罗陀，是一座军民合用机场。机场横穿整个半岛并向海中延伸切断了整个半岛，被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间的半岛中部。城市主要交通感到温斯顿丘吉尔大道与机场跑道呈十字交叉，行人可以在飞机跑道上行走，每次飞机起降都会像铁路道口那样关闭公路。

第4名：（ICAO：VHHX）

危险因素：启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。启德机场的其他挑战就是缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。最值得记住的一起发生在年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性。年，香港在赤鱲角修建了一座新机场，启德机场就此停用。

第3名：（ICAO：VNLK）

危险因素：卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔0米，它是世界上位置最高的机场之一，也是通往珠穆朗玛峰的大门因其独特的飞机跑道而享有“世界上最危险飞机场”的称号。位于悬崖边缘的卢卡拉机场没有任何雷达或导航设备，下降高度9英尺。机场内只有一个降落跑道，其宽约20米，长约米，还不及国际机场标准长度5米的1/10。

第2名：（ICAO：MHTG）

危险因素：位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短，这样的机场简直就是飞行员的噩梦啊!

第1名：（ICAO:TNCS）

危险因素：萨巴岛是加勒比海的一座荷属小岛，岛上的胡安彻亚拉斯奎恩机场令人望而生畏。这座机场的起落跑道很短，大型飞机无法在这里降落。在这里起降的飞机通常是体积更小的涡轮螺桨飞机。跑道的哪一端都是悬崖，下面就是大海，对飞行员各方面要求都是最大化，完全没有犯错的空间。

（注：文章所提到的机场有现存的也有已经停用的，欢迎留言补充哦~）

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